Um relatório final do Centro de Investigação e Prevenção de Acidentes Aeronáuticos (Cenipa), no qual Só Notícias teve acesso, apontou que falhas na manutenção preventiva contribuíram para a perda de potência do motor de um avião agrícola que precisou fazer um pouso forçado em uma área de mata, no dia 13 de março de 2023, em uma fazenda, em Porto dos Gaúchos (165 quilômetros de Sinop). O piloto sofreu ferimentos leves e a aeronave teve danos substanciais. O documento foi publicado no último dia 14.
O acidente ocorreu durante um voo para aplicação de defensivos agrícolas. Conforme o relatório, a aeronave decolou da pista da fazenda por volta das 9h20, no horário de Mato Grosso, com apenas o piloto a bordo. Próximo ao fim da segunda passagem de aplicação, o motor perdeu potência, obrigando o profissional a realizar um pouso forçado em meio à vegetação.
Na investigação, os técnicos identificaram sinais de corrosão, desgaste e lubrificação deficiente em componentes internos do motor, incluindo tuchos, balancins e o eixo de acionamento das válvulas (imagens abaixo). Também foram encontrados indícios de atrito e superaquecimento nos pistões dos cilindros 1, 3 e 5, além de desgaste e trincas em partes internas das buchas das bielas.
Segundo o CENIPA, essas condições poderiam comprometer o funcionamento das válvulas e reduzir a eficiência da queima da mistura de ar e combustível, provocando a perda de potência. O relatório concluiu que a manutenção da aeronave foi um fator contribuinte para o acidente.
A análise também identificou irregularidades no combustível utilizado. A aeronave era abastecida com etanol armazenado em um reservatório da própria fazenda. A amostra coletada apresentou pH de 4,8, abaixo da faixa de tolerância indicada na análise, o que apontou uma mistura mais ácida do que o previsto. De acordo com o documento, essa condição poderia favorecer o desgaste de componentes da bomba de combustível e dos bicos injetores. No entanto, os investigadores ressaltaram que possíveis danos relacionados ao combustível seriam resultado de um processo cumulativo, não podendo ser atribuídos exclusivamente a um lote específico.
O relatório também informa que alguns acessórios do motor foram entregues para análise separadamente e não correspondiam aos registrados na documentação. A situação impediu a verificação completa do sistema de combustível e limitou a avaliação de outros possíveis fatores relacionados ao mau funcionamento.
Apesar das irregularidades identificadas, o CENIPA não estabeleceu uma relação direta entre a possível adulteração do combustível e os danos encontrados nos componentes internos do motor. A conclusão da investigação apontou a manutenção da aeronave como fator contribuinte.
O piloto estava com as habilitações e o certificado médico vigentes, possuía experiência no tipo de operação e atendia aos requisitos regulamentares para realizar o voo. A aeronave também estava com o certificado de verificação de aeronavegabilidade válido e dentro dos limites de peso e balanceamento.
Ainda no relatório final, o CENIPA ressalta que as investigações aeronáuticas têm como objetivo prevenir novos acidentes, e não determinar culpa ou responsabilidade.
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